Ťahač HOWO T7H

HOWO T7H Tractor - Úvod, podrobné špecifikácie a prevádzková príručka

Základné parametre

• Značka a model: Ťažký-ťahač Sinotruk HOWO T7H (voliteľné konfigurácie pohonu 4×2 / 6×4, voliteľné konfigurácie pre rôzne úrovne výkonu, typy kabín a scenáre prepravy)
• Typ pohonu: Voliteľné 4×2 (1 predná riadená náprava + 1 zadná hnaná náprava, spolu 4 kolesá) / 6×4 (1 predná riadená náprava + 2 zadné hnacie nápravy, spolu 6 kolies); 4×2 je vhodný pre stredne-ťažkú ​​záťaž (25–35 ton) na dlhé-ťahy na dlhé vzdialenosti, 6×4 je vhodná na prepravu ťažkých-nákladov (35–55 ton), uhlia, vysoko{21}}horských ciest a veľkých{22}}tonážnych kontajnerov
• Rázvor: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (verzia 4×2); 3800 mm / 4200 mm / 4500 mm (verzia 6×4) (voliteľné konfigurácie, nastaviteľné podľa trakčných potrieb a prispôsobenia prívesu, prispôsobenie sa rôznym dĺžkam prívesu a zložitým prepravným scenárom)
• Celkové rozmery (D׊×V): 6200–7500 mm × 2550 mm × 3800–4100 mm (líši sa podľa typu pohonu, typu kabíny (vysoká-horná dvojposchodová kabína alebo štandardná kabína) a ďalších konfigurácií)
• Pohotovostná hmotnosť: 7,0–7,8 tony (verzia 4×2); 8,1 tony (verzia 6×4) (ľahký optimalizovaný dizajn, využívajúci technológiu MAN odľahčený rám a vysokopevnostnú oceľ a materiály z hliníkovej zliatiny pre podvozok, palivovú nádrž, ráfiky kolies a ďalšie komponenty, realizácia „zníženia hmotnosti bez zníženia kvality“, zníženie hmotnosti pri zaistení nosnosti-a pevnosti konštrukcie, splnenie národných a medzinárodných noriem limitov zaťaženia a ďalšie zlepšenie spotreby paliva)
• Celková hmotnosť kombinácie (GCW): 35–50 ton (verzia 4×2); 50 – 60 ton (verzia 6×4) (v súlade s celosvetovými normami prevádzky ťažkých-vozidiel, prispôsobiteľné podľa exportných regionálnych požiadaviek na zaťaženie a miestnych dopravných predpisov)
• Emisná norma: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), voliteľné konfigurácie spĺňajúce miestne emisné normy pre konkrétne exportné regióny, prispôsobenie sa globálnym politikám ochrany životného prostredia a efektívne znižovanie výfukových emisií a znečistenia životného prostredia
• Špecifikácia pneumatík: 12R22.5 / 295/80R22.5 (4 pneumatiky pre verziu 4×2, 6 pneumatík pre verziu 6×4); voliteľné pneumatiky s nízkou štandardné ľahké ráfiky kolies z hliníkovej zliatiny pre lepšiu spotrebu paliva

Systém hnacieho ústrojenstva

• Motor: Voliteľné vysokoúčinné dieselové motory radu Sinotruk MC- (MC11.46-50, MC13.54-50 atď.), medzi ktorými je motor MC13 vyspelá a spoľahlivá pohonná jednotka, ktorá dokonale vyhovuje potrebám pri veľkom zaťažení a vysokej intenzite prepravy v rôznych scenároch, so silným výkonom a vynikajúcou odolnosťou
• Objem: 10,5 l (séria MC11) / 12,5 l (séria MC13), ktoré spĺňajú rôzne scenáre spotreby energie; 12,5-litrový motor MC13 je vhodný najmä pre ťažké-zaťaženie, vysoko{7}}horské cesty a prepravu uhlia, so silným krútiacim momentom pri nízkych-otáčkách a stúpavosťou
• Maximálny výkon: 460 – 540 HP (338 – 397 kW), z toho verzia s výkonom 540 HP má vynikajúci výkon vo vysokých-nadmorských výškach, s výhodami nízkej hmotnosti a vysokej návštevnosti a je vysoko uznávaná používateľmi v horských oblastiach
• Špičkový krútiaci moment: 2 200 – 2 500 N·m, s rýchlosťou maximálneho krútiaceho momentu 900 – 1 400 ot./min (širší rozsah ekonomických otáčok), zaisťuje vynikajúci krútiaci moment pri nízkych-otáčkach a výkon pri stúpaní, ľahko sa prispôsobuje veľkému-zaťaženiu pri rozjazde, úsekom do kopca a zložitým cestným podmienkam vo vysokých-nadmorských výškach; ultra-široký rozsah ekonomických otáčok ďalej optimalizuje spotrebu paliva
• Vlastnosti: Radový 6-valec, prepĺňaný turbodúchadlom a medzichladičom, priame vstrekovanie, elektronické riadenie, vysokotlaková-technológia common rail; motor缸体 využíva vermikulárny liatinový materiál so životnosťou B10 až 1,5 milióna kilometrov a interval výmeny oleja dosahuje 100 000 kilometrov, čo výrazne znižuje náklady na údržbu používateľa; motor má nízke voľnobežné otáčky, veľký krútiaci moment, silné štartovacie a stúpacie schopnosti a rýchly odvod tepla, vhodný pre dlhodobú-nepretržitú prevádzku s vysokou intenzitou.
• Prevodovka: Ťahač HOWO T7H sa štandardne dodáva s 12-automatickou prevodovkou AMT (s technológiou „bezstarostného{4}}radenia“) nezávisle vyvinutou spoločnosťou China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) a 12-manuálnou prevodovkou je možné zvoliť podľa prevádzkových návykov používateľa; vybavený vysoko kvalitným špirálovým synchronizátorom ozubeného kolesa s veľkým krútiacim momentom, s hladkým radením a vysokou spoľahlivosťou, dokonale zladený s motorom na vytvorenie efektívnej a stabilnej hnacej reťaze, čo výrazne zlepšuje efektivitu prevádzky a znižuje únavu z jazdy
• Prevodové stupne: 12 prevodových stupňov vpred + 2 vzad (verzia AMT); 12 prevodových stupňov vpred + 2 prevodových stupňov vzad (manuálna verzia); manuálny režim „Worry-Free Shifting“ verzie AMT funguje úplne rovnako ako tradičná manuálna prevodovka, čo je viac v súlade s prevádzkovými návykmi používateľa; radiacu páku je možné nastaviť na výšku a dopredu a dozadu, s humanizovaným dizajnom
• Vlastnosti: Automatická prevodovka AMT série HW má optimalizovanú logiku radenia, ktorá dokáže automaticky nastaviť prevodové stupne podľa rýchlosti jazdy, zaťaženia a stavu vozovky, s hladkým radením, odolnosťou proti opotrebeniu a vysokou spoľahlivosťou; účinnosť prevodovky je až 98,6 %, vybavená funkciami prediktívneho radenia a tempomatu, čo ďalej zlepšuje spotrebu paliva; voliteľná hliníková prevodovka pre ľahkú konštrukciu, ktorá znižuje hmotnosť vozidla; cyklus údržby je až 200 000 kilometrov, čím sa znižuje frekvencia údržby a náklady.
• Nápravy: vysokovýkonné nápravy s technológiou MAN{0}}, optimalizované pre rôzne konfigurácie pohonu, využívajúce medzinárodnú pokročilú výrobnú technológiu a proces tepelného spracovania, s vysokou pevnosťou, odolnosťou a vysokou účinnosťou prenosu; podvozok bol komplexne optimalizovaný a modernizovaný (celkom 28 položiek), aby sa ďalej zlepšila stabilita a spoľahlivosť
• Predná náprava: 7,5-tonová-ľahká, ťažká{4}}bezúdržbová riadená náprava, prípustné zaťaženie 7500 kg; používa vysokopevnostný zliatinový materiál, ľahký a odolný, zlepšuje jazdnú stabilitu a spotrebu paliva; vybavené vysoko výkonným systémom riadenia, flexibilným riadením a nízkou intenzitou prevádzky, vhodné pre jazdu v meste a na úzkych cestách a optimalizované pre prepravu uhlia a horské cesty
• Zadná náprava: 13-tonová bezúdržbová{11}}hnaná náprava (verzia 4×2); 13-ton / 16-ton MCY13Q náprava s dvojitou redukciou (verzia 6×4), prípustné zaťaženie 13000kg / 16000kg; používa vysoko-kvalitné ozubené kolesá a bezúdržbové{18}}dovážané ložiská SKF s nízkou-viskóznym prevodovým olejom na zlepšenie účinnosti prevodovky; koncový prevod je voliteľný od 2,714 do 3,909, verzia s malým rýchlostným pomerom 3,7 je vhodná pre diaľničnú dopravu na dlhé vzdialenosti, s vyššou rýchlosťou a lepšou spotrebou paliva; vhodné pre rôzne požiadavky na rýchlosť a zaťaženie, zvlášť vhodné na prepravu uhlia, ťažkého nákladu a vysokohorskej cestnej dopravy
• Dodatočná konfigurácia: Štandardne vybavená medzinápravovými a medzinápravovými uzávierkami diferenciálu{1} (verzia 6×4); medzi-uzávierka diferenciálu kolies ako štandard (verzia 4×2), ktorá výrazne zlepšuje jazdné vlastnosti na klzkých, blatových, uhoľných a-cestách; hnací hriadeľ je optimalizovaný a vylepšený s vhodným priemerom a vysokou pevnosťou, vďaka čomu je odolnejší; voliteľné údržbové-nástavce kolies, čím sa znižuje náročnosť údržby a zvyšuje sa efektivita prevádzky

Trakčný systém a dodávka paliva

• Trakčné zariadenie: Vybavené vysoko{0}}pevným trakčným sedlom (voliteľné 50# / 90#), vyrobeným z vysoko-kvalitnej legovanej ocele, so silnou trakčnou kapacitou a odolnosťou proti opotrebeniu; trakčný kolík je kalený a temperovaný, s vysokou tvrdosťou a odolnosťou proti nárazu, vhodný na dlhodobú-ťažkú{5}}ťažnú prácu s ťažkým nákladom, zvlášť vhodný na prepravu uhlia a veľkotonážnu kontajnerovú trakciu
• Ťažná kapacita: 120–220 kN (líši sa podľa typu pohonu), spĺňa požiadavky na trakciu rôznych typov prívesov (kontajnerové prívesy, prívesy na hromadný náklad, prívesy na uhlie atď.)
• Dizajn: Vybavený rýchlo{0}}uvoľňovacím zariadením, ktoré je vhodné na pripojenie a odpojenie prívesu, čím sa zvyšuje efektivita prevádzky; trakčné sedlo je nastaviteľné, prispôsobuje sa rôznym polohám pripojenia prívesu, zaisťuje stabilnú trakciu a znižuje opotrebovanie podvozku počas jazdy na dlhé-diaľky, uhlia a horských ciest; vybavený spoľahlivým blokovacím zariadením, zabraňujúcim odpojeniu prívesu počas prevádzky
• Systém prívodu paliva:
• Dieselová verzia: Ťahač HOWO T7H je štandardne dodávaný s veľkokapacitnou-kapacitou 750{4}}litrovej/850{9}}litrovej palivovej nádrže z hliníkovej zliatiny, ktorá kombinuje odolnosť proti korózii a ľahké vlastnosti, vďaka čomu dosahuje ultra-dlhý dojazd 2 500 až 3 000 kilometrov, čím sa vyhnete častému{1}prevozu{1000 kilometrov. voliteľná konfigurácia 550 l+300l dvojitej palivovej nádrže, ktorá spĺňa potreby prepravy na ultra-diaľku bez tankovania; vybavený systémom primárneho palivového filtra s dlhodobým účinkom, ktorý účinne filtruje nečistoty a vodu v palive a chráni systém vstrekovania paliva motora; vzduchová nádrž používa materiál z hliníkovej zliatiny pre ľahký dizajn, čím sa znižuje hmotnosť vozidla.
• Palivový filter: je vybavený vysoko{0}}účinným viacstupňovým palivovým filtrom, ktorý dokáže efektívne filtrovať nečistoty a vodu v palive, chrániť systém vstrekovania paliva motora a prispôsobiť sa rôznej kvalite paliva v rôznych regiónoch (vhodné najmä pre zámorské trhy s nerovnomernou kvalitou paliva); voliteľná funkcia ohrevu palivovej nádrže, vhodná pre oblasti s nízkou-teplotou, ktorá zabraňuje zamrznutiu paliva a zabezpečuje normálnu prevádzku v chladnom počasí; vybavený snímačom hladiny paliva, ktorý-v reálnom čase monitoruje hladinu paliva a včas pripomína doplnenie paliva.

Konfigurácia kabíny a bezpečnosti

• Kabína: Používa čisto nemeckú kabínu MAN TGS, integrálnu celo-oceľovú-konštrukciu odolnú voči kolízii, certifikáciu bezpečnosti pri kolízii ECE-R29, 4-bodové odpruženie airbagov; celkové prijatie konštrukcie klietky, ktorá výrazne zlepšuje odolnosť proti nárazu a deformácii a bezpečnosť dosahuje úroveň svetovej-triedy; voliteľná kabína s dvojitým spánkom a štandardnou kabínou s plochou podlahou, ktorá zlepšuje pohodlie a dostupnosť vnútorného priestoru, vhodná na odpočinok pre diaľkových vodičov; Kabína prešla 50 modernizáciami s humanizovanejším dizajnom
• Exteriér: Štýlový a atmosférický, s novým dizajnom prednej strany a LED svetlometmi, ktoré ukazujú európsky klasický šarm; vybavené novým nárazníkom, nastaviteľným horným deflektorom a integrálnou bočnou lištou na dosiahnutie lepšieho efektu-úspory paliva; prídavná pomocná skrinka na náradie, vhodná na umiestnenie bežného náradia a pracovnej obuvi; predĺžené nástupné stupne, vďaka ktorým je nastupovanie a vystupovanie pohodlnejšie; full LED svetlomety zlepšujúce bezpečnosť jazdy v noci; elektricky nastaviteľné a vyhrievané spätné zrkadlo, zaisťujúce jasný výhľad v daždivom a zasneženom počasí.
• Interiér: Priestranný a pohodlný, využíva pokročilú zvukovú izoláciu, tepelnoizolačné materiály a viaceré procesy tlmenia nárazov a znižovania hluku, účinne izoluje hluk a vibrácie počas jazdy, zvlášť vhodný pre hrboľaté uhoľné cesty a horské cesty; vybavený multifunkčným volantom so 14-kľúčmi-, 10-palcovou farebnou plávajúcou obrazovkou, úplným LCD prístrojovým panelom (voliteľná farebná obrazovka), EPB a ventilom ručnej brzdy prívesu; vybavená airbagovým sedadlom (s lakťovou opierkou), ventilovanými a vyhrievanými leteckými sedadlami, 60W rýchlonabíjaním, 1000W napájaním (220V-1000W menič), obytným stolíkom, parkovacou klimatizáciou, nezávislým kúrením, palubnou chladničkou a ďalšími ovládacími modulmi; 1000 mm široký super veľký podval vytvára „mobilný dom“ pre vodičov; interiér má novú farebnú schému plnú vitality a konfigurácia je humanizovanejšia.
• Dodatočná konfigurácia: Štandardné elektrické zdvíhanie kabíny; voliteľný inteligentný terminál, 360° panoramatická kamera (štyri{1}}smerové kamery), inteligentný systém diagnostiky porúch (-sledovanie stavu vozidla v reálnom čase), elektrické strešné okno, bezkľúčový prístup a funkcia štartovania jedným-tlačidlom; centrálny ovládací panel je primerane usporiadaný, s rôznymi funkčnými spínačmi na dosah, čo zlepšuje pohodlie obsluhy; výhľad vodiča nie je obmedzený a bezpečnosť karosérie je na špičkovej úrovni v tomto odvetví.
• Bezpečnostná konfigurácia: Komplexná bezpečnostná ochrana zameraná na riešenie bezpečnostných problémov pri jazde s ťažkým{0}}nákladom, na dlhé{1}}diaľky, uhlie a vo vysokých{2}}horských výškach, v súlade s európskymi bezpečnostnými normami; celé vozidlo prešlo viacerými bezpečnostnými vylepšeniami, čím sa vytvorila matica bezpečnostnej ochrany všetkých-scenárov
• Aktívna bezpečnosť: protiblokovací brzdový systém ABS, elektronické rozdeľovanie brzdnej sily EBD, motorová brzda, brzda výfukových ventilov, elektronický stabilizačný program (ESP) ako štandard; voliteľný inteligentný asistenčný jazdný systém úrovne L2 vrátane varovania pred vybočením z jazdného pruhu LDWS, varovania pred prednou kolíziou FCWS (s radarom), automatického núdzového brzdenia AEB, adaptívneho tempomatu ACC, udržiavania jazdného pruhu LKA, sledovania mŕtveho uhla BSD, sledovania únavy vodiča a asistenta rozjazdu-do kopca, ktorý účinne zabraňuje šmyku, zlyhaniu bŕzd, kolíziám a iným nehodám počas-ťažkej jazdy a dlhých zjazdov; 360° panoramatická kamera a štvorsmerný{5}}obrazový displej, full LED svetlomety ďalej zlepšujú bezpečnosť jazdy, zvlášť vhodné pre prepravu uhlia a-zložité cestné podmienky vo vysokých nadmorských výškach.
• Pasívna bezpečnosť: Zosilnený rám proti prevráteniu, zakrivené vysoko{1}}odolné čelné sklo (proti-nárazu), trojstupňový nárazník (proti-kolízii), pripomenutie bezpečnostného pásu, kabína proti{5}}kolízii a{6}}prevráteniu, zaisťuje bezpečnosť vodiča v prípade kolízie alebo prevrátenia; kabína je vybavená viacerými bezpečnostnými ochrannými zariadeniami, aby sa zabránilo zraneniu vodiča počas prevádzky; kľúčové komponenty podvozku sú vyberané od svetových-dodávateľov a prešli miliónmi kilometrov náročnými cestnými testami, najmä prispôsobením sa preprave uhlia a vysoko-horským podmienkam na cestách.

 Pred-prevádzková kontrola
Pred naštartovaním vozidla vykonajte komplexnú kontrolu, aby ste eliminovali potenciálne bezpečnostné riziká a zaistili normálnu prevádzku v súlade s bezpečnostnými prevádzkovými špecifikáciami traktorov HOWO T7H, ktoré sú obzvlášť vhodné na prepravu na dlhé-diaľky, ťažký-náklad, uhlie a vysoko-horskú cestnú dopravu:

1. Exteriér a podvozok: Skontrolujte tlak v pneumatikách a stav opotrebovania všetkých pneumatík (4 pneumatiky pre verziu 4×2, 6 pneumatík pre verziu 6×4), uistite sa, že sú dotiahnuté matice kolies (venujte zvláštnu pozornosť zadným hnacím kolesám, najmä pri preprave uhlia a horských cestách); skontrolujte trakčné sedlo, trakčný čap a spojovacie skrutky, či nie sú uvoľnené, deformované alebo opotrebované; skontrolujte pevné utiahnutie a poškodenie skrutiek hnacieho hriadeľa, nápravy a podvozku, najmä aby ste zabránili uvoľneniu spôsobenému hrboľatými cestami; potvrďte, že svetlá výška je normálna, a odstráňte prekážky na jazdnej dráhe, aby ste predišli poškodeniu pneumatiky alebo podvozku počas jazdy; skontrolujte integritu uzáveru diferenciálu a jeho potrubia a uistite sa, že môže normálne fungovať na klzkých, blatových, uhoľných a horských cestách; skontrolujte, či nie je uvoľnená palivová nádrž z hliníkovej zliatiny, vzduchová nádrž a pracovný stôl; vyčistite LED svetlomety, štvorsmerovú šošovku fotoaparátu a spätné zrkadlo, aby ste zabránili ovplyvneniu videnia v dôsledku uhoľného prachu, prachu alebo hmly vo vysokých-nadmorských výškach.
2. Kontrola kvapalín: Skontrolujte hladiny motorového oleja, chladiacej kvapaliny, paliva a brzdovej kvapaliny, aby ste sa uistili, že spĺňajú normu; včas vypustite nahromadenú vodu v palivovom filtri; skontrolujte tesnosť olejového potrubia a brzdového potrubia a skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja alebo vzduchu. Pred prevádzkou sa uistite, že teplota oleja a vody je v normálnom rozsahu, najmä v oblastiach s nízkou-teplotou a vysokou-nadmorskou výškou; skontrolujte hladinu hydraulického oleja v systéme odpruženia kabíny; skontrolujte tesnosť palivovej nádrže.
3. Kabína a elektrický systém: Otestujte svetlá vozidla (najmä full LED svetlomety), klaksón, stierače, automatické svetlomety a automatické dažďové stierače, aby ste sa uistili, že všetky elektrické zariadenia fungujú normálne; skontrolujte, či sedadlo airbagu, systém odpruženia a systém riadenia normálne fungujú; skontrolujte, či je parkovacia brzda v stave účinného brzdenia; nastavte spätné zrkadlo (elektricky nastaviteľné a vyhrievané) a obrazovku centrálneho ovládania a skontrolujte 360° panoramatickú kameru a funkciu monitorovania mŕtveho uhla, aby ste zaistili dobrý výhľad pri šoférovaní (obzvlášť dôležité pre zložitú cestu, uhoľnú cestu, horskú cestu a-nadmorskú jazdu); skontrolujte blokovacie zariadenie trakčného sedla, aby ste sa uistili, že je spoľahlivo zaistené; otestujte funkciu spustenia jedným{2}}tlačidlom a inteligentný systém diagnostiky porúch, ak je vo výbave; skontrolujte stav batérie a zapojenia obvodov; skontrolujte funkcie 60W rýchleho nabíjania, 1000W napájacieho zdroja a{5}}zabudovanej chladničky, ak je vo výbave.

Štartovanie vozidla a každodenné jazdenie

1. Vstúpte do kabíny, otočte kľúčom do polohy „ZAPNUTÉ“ (alebo stlačte jedno{0}}tlačidlový štartovací spínač), počkajte na dokončenie vlastnej{1}}kontroly vozidla (bez alarmu poruchy) a potom naštartujte motor. Pri verzii s automatickou prevodovkou AMT sa pred naštartovaním uistite, že je zaradený neutrál; naštartujte motor v dobre-vetranom priestore, aby ste zabránili znečisteniu výfukovými plynmi; vo veľkých-nadmorských výškach dávajte pozor na otáčky motora pri voľnobehu a vyhnite sa zlyhaniu štartovania spôsobenému riedkym vzduchom.
2. Po naštartovaní nechajte motor 2–3 minúty bežať na voľnobeh, aby sa zahrial, sledujte údaje prístroja (otáčky motora, tlak oleja, teplota vody), aby ste sa uistili, že všetky indikátory sú normálne. V oblastiach s nízkou-teplotou a vysokou-nadmorskou výškou motor pred naštartovaním predhrejte na 25 – 35 stupňov; neštartujte motor s plnou záťažou, keď teplota vody a teplota oleja nespĺňajú požiadavky, aby nedošlo k poškodeniu hnacieho ústrojenstva.
3. Uvoľnite parkovaciu brzdu, skontrolujte, či je prevodový stupeň v neutráli (pre automatickú prevodovku prepnite na prevodový stupeň D), jemne zošliapnite plyn, aby ste sa rozbehli hladko, aby ste sa vyhli prudkému zrýchľovaniu a tvrdému radeniu, najmä keď ťaháte ťažký{0}}náves alebo jazdíte po uhoľných a horských cestách, aby ste predišli skĺznutiu hnacieho hriadeľa alebo pneumatiky; pred začatím varovania okolitého personálu zatrúbte, čo je dôležitejšie v oblastiach so slabým zrakom, ako sú horské cesty, uhoľné dvory a-vysokohorské oblasti.
4. Maximálna povolená rýchlosť pre ťahače HOWO T7H na diaľniciach je 90 km/h. Na bežných cestách, horských cestách a cestách na prepravu uhlia by mala byť povolená rýchlosť medzi 45 a 60 km/h. Pri dlhých úsekoch z kopca (najmä na horských cestách) používajte nízke prevodové stupne a motorovú brzdu, aby ste sa vyhli častému brzdeniu, ktoré môže spôsobiť zlyhanie bŕzd; nemeňte smer jazdy ani nepreraďujte prevodové stupne, keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou, a udržiavajte bezpečnú vzdialenosť od vozidla vpredu; vhodne používajte funkciu tempomatu na rovných cestách, aby ste znížili únavu z jazdy; verzia AMT môže využívať funkciu prediktívneho radenia a manuálny režim „Worry{6}}Free Shifting“ na ďalšiu optimalizáciu spotreby paliva a prispôsobenie sa zložitým podmienkam na ceste.
5. Pri jazde po blatistej, zasneženej, šmykľavej, uhoľnej alebo horskej ceste zapnite uzávierku diferenciálu, aby ste zlepšili priľnavosť kolies a priechodnosť; vyhýbajte sa ostrým zákrutám pri vysokej rýchlosti, aby ste zabránili prevráteniu (obzvlášť dôležité pre ťažké-ťahače 6×4). Na strmých svahoch a-horských cestách vo vysokých nadmorských výškach používajte nízke prevodové stupne, aby ste zaistili dostatočný výkon a vyhli sa šmyku. pri stúpaní udržujte stabilnú rýchlosť a nepreraďujte často prevodové stupne; pri štartovaní na svahoch použite funkciu asistenta rozjazdu-do kopca, aby ste predišli pošmyknutiu.
6. Počas jazdy na dlhé-diaľky, prepravy uhlia a jazdy vo veľkých{1}}nadmorských výškach dávajte pozor na hladinu paliva a výzvy prístrojov a doplňte palivo vopred, keď je paliva málo. venovať pozornosť výzvam inteligentného systému diagnostiky porúch a včas riešiť abnormálne stavy; počas jazdy pravidelne kontrolujte stav pripojenia prívesu, aby ste zaistili bezpečnú trakciu; pri jazde s veľkou záťažou-vyhnite sa preťaženiu, aby ste predišli poškodeniu hnacieho ústrojenstva a náprav; počas odpočinku vhodne používajte parkovaciu klimatizáciu, aby ste ušetrili palivo; pravidelne čistite šošovku kamery, svetlomety a spätné zrkadlo, aby ste predišli ovplyvneniu videnia v dôsledku uhoľného prachu, prachu alebo hmly.

Operácia pripojenia a odpojenia prívesu

1. Pripojenie prívesu: Prejdite s traktorom na prednú časť prívesu, udržujte traktor a príves v priamom smere a pomaly sa približujte k prívesu, kým nie je trakčný kolík zarovnaný s trakčným sedlom; vhodne znížte zavesenie traktora, aby sa trakčný kolík zasunul do trakčného sedla; uzamknite blokovacie zariadenie trakčného sedla a skontrolujte, či je spoľahlivo zaistené; pripojte vzduchový okruh a konektory okruhu prívesu a otestujte svetlá a brzdy prívesu, aby ste sa uistili, že fungujú normálne; skontrolujte tlak v pneumatikách prívesu a spojovacie skrutky a uistite sa, že nie sú uvoľnené; pomocou 360° panoramatickej kamery skontrolujte okolité prostredie, aby ste sa vyhli slepým uhlom, najmä v úzkych oblastiach, uhoľných dvoroch a horských oblastiach.
2. Odpojenie prívesu: Prejdite s traktorom a prívesom na rovnú, pevnú a otvorenú plochu, zaraďte neutrál a pevne zatiahnite ručnú brzdu traktora a prívesu; odpojte vzduchový okruh a konektory okruhu prívesu a umiestnite konektory na čisté a suché miesto, aby ste predišli znečisteniu a uhoľnému prachu; zdvihnite zavesenie traktora, aby ste oddelili trakčné sedlo od ťažného čapu prívesu; pomaly choďte traktorom dopredu, aby ste ho oddelili od prívesu, a zaparkujte traktor a príves na bezpečnom mieste; pod kolesá prívesu umiestnite bloky kolies, aby ste zabránili pošmyknutiu, čo je dôležitejšie na svahoch, uhoľných dvoroch a horských oblastiach.

Po-údržbe prevádzky

1. Vyčistite prach a uhoľný prach na kabíne, podvozku, trakčnom sedle a pracovnom stole z hliníkovej zliatiny, aby ste zabránili hromadeniu prachu a uhoľného prachu ovplyvňovať životnosť vozidla; pravidelne čistite vzduchový filter, aby ste zabezpečili plynulé nasávanie motora, najmä v prašných oblastiach, pri preprave uhlia a vo vysokých-nadmorských výškach; vyčistite šošovku 360-stupňového panoramatického fotoaparátu, LED svetlomety, spätné zrkadlo a snímač, aby ste zabezpečili jasné videnie a normálnu funkciu; vyčistite zvyšky nečistôt a uhoľného prachu na pripojovacej časti prívesu; vyčistite pomocnú skrinku na náradie a usporiadajte náradie úhľadne.
2. Znovu skontrolujte hladiny všetkých olejov a kvapalín (motorový olej, chladiaca kvapalina, palivo, brzdová kvapalina), včas doplňte; skontrolujte únik oleja a uvoľnené skrutky (zamerajte sa na podvozok, hnaciu sústavu a trakčný systém) a v prípade zistenia akýchkoľvek problémov ich ihneď dotiahnite alebo opravte; pri hustení pneumatík nestojte pred pneumatikami, aby ste predišli poraneniu výbuchom; skontrolujte stav opotrebovania brzdových doštičiek a pneumatík (vysoké{0}}zaťaženie, uhlie, horská cesta a{1}}jazda vo vysokých nadmorských výškach si vyžaduje častejšiu kontrolu); skontrolujte uvoľnenie vzduchovej nádrže a mäkkej spojovacej časti; skontrolujte dlho{2}}pôsobiaci systém primárneho palivového filtra a včas ho vyčistite alebo vymeňte.
3. Zaparkujte vozidlo na suchom, vetranom a rovnom mieste, vypnite motor, pevne zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál. Ak je vozidlo zaparkované na dlhší čas, zakryte kabínu a trakčné sedlo, aby ste predišli prachu, uhoľnému prachu a korózii; vypnite hlavný vypínač a zatvorte dvere a okná; odpojte napájanie prívesu, ak nie je pripojené; zatiahnite odpruženie kabíny do vhodnej polohy; vyčistite vnútorný úložný priestor, obývací malý stolík,-chladničku na palube a 360° panoramatickú kameru.
4. Vykonávajte pravidelnú údržbu podľa návodu k vozidlu: pravidelne vymieňajte motorový olej, filtračné vložky (vzduchový filter, olejový filter, palivový filter) a prevodový olej podľa cyklu údržby (motor 100 000 kilometrov, prevodovka a hnacia náprava 200 000 kilometrov); kontrolovať stav opotrebovania pneumatík, brzdových doštičiek a častí prevodovky a vykonávať komplexnú kontrolu a údržbu hnacieho ústrojenstva, trakčného systému a brzdového systému, aby ste zabezpečili dlhodobú-stabilnú a efektívnu prevádzku traktora HOWO T7H; pri údržbe vozidla pevne podoprite zdvihnuté časti, aby ste predišli nehodám.