HOWO 4×2 ťahač - Úvod, podrobné špecifikácie a prevádzková príručka

Podrobné špecifikácie

Základné parametre

Značka a model: Sinotruk HOWO 4×2 Heavy-Duty Tractor (voliteľné konfigurácie pre rôzne úrovne výkonu, typy kabín a scenáre prepravy)
Typ pohonu: 4×2 (1 predná riadená náprava + 1 zadná hnacia náprava, celkom 4 kolesá), vhodné pre stredne-ťažké zaťaženie (25–43 ton) na dlhé-trakcie, logistiku a distribúciu, prepravu kontajnerov a ekologickú dopravu, s flexibilnou prevádzkou, vhodné pre úzke úseky ciest, ako sú mestské oblasti a logistické parky
Rázvor: 2800 mm / 3200 mm / 3600 mm (voliteľné konfigurácie, nastaviteľné podľa trakčných potrieb a prispôsobenia prívesu, prispôsobenie sa rôznym dĺžkam prívesu a scenárom prepravy)
Celkové rozmery (D×Š×V): 6200–7200 mm × 2550 mm × 3800–4000 mm (líši sa podľa typu kabíny (vysoká-horná dvojposchodová kabína alebo štandardná kabína) a ďalších konfigurácií)

Pohotovostná hmotnosť: 7,0 – 7,8 tony (ľahký optimalizovaný dizajn, využívajúci ľahký rám s technológiou MAN a vysokopevnostné materiály z ocele a hliníkovej zliatiny pre podvozok, palivovú nádrž, ráfiky kolies a ďalšie komponenty, realizácia „zníženia hmotnosti bez zníženia kvality“, zníženie hmotnosti pri zaistení nosnosti-a pevnosti konštrukcie, splnenie národných a medzinárodných limitov spotreby paliva) a ďalšie zlepšenie spotreby paliva
Hrubá kombinovaná hmotnosť (GCW): 35 – 43 ton (v súlade s globálnymi normami pre prevádzku ťažkých-vozidiel, prispôsobiteľné podľa exportných regionálnych požiadaviek na zaťaženie a miestnych dopravných predpisov)

Emisná norma: Euro 4 / Euro 5 / Euro 6 (China National IV / V / VI), voliteľné konfigurácie spĺňajúce miestne emisné normy pre konkrétne exportné regióny, prispôsobenie sa globálnym politikám ochrany životného prostredia a efektívne znižovanie výfukových emisií a znečistenia životného prostredia
Špecifikácia pneumatík: 12R22.5 / 295/80R22.5 (celkom 4 pneumatiky); voliteľné pneumatiky s nízkym-valivým odporom{7}}úspory energie,-terénne-pneumatiky do každého počasia a protišmykové{10}pneumatiky, ktoré sa prispôsobujú rôznym podmienkam na ceste, ako sú diaľnice, mestské cesty, blatisté a zasnežené cesty; štandardné ľahké ráfiky kolies z hliníkovej zliatiny pre lepšiu spotrebu paliva

Systém hnacieho ústrojenstva

Motor: Voliteľné vysokoúčinné dieselové motory radu Sinotruk MC- (MC07.34-50, MC11.40-50 atď.), ktoré sú vyspelými a spoľahlivými pohonnými jednotkami, ktoré dokonale zodpovedajú stredne-vysokému zaťaženiu a vysokej intenzite prepravy traktora s pohonom 4×2, vynikajúceho výkonu a mimoriadnej životnosti, so silným výkonom
Objem: 7,0 l (séria MC07) / 10,5 l (séria MC11), ktoré spĺňajú rôzne scenáre spotreby energie; motor poskytuje výkon 290 – 400 HP s veľkým krútiacim momentom 1 200 – 1 400 Nm a ultra-širokým ekonomickým rozsahom otáčok 1 200 – 1 800 ot./min., čím zaisťuje vynikajúci krútiaci moment pri nízkych-otáčkach a výkon pri stúpaní, ktorý sa ľahko prispôsobuje ťažkým{{12}zaťaženým úsekom pri rozjazde a stúpaní
Maximálny výkon: 290 – 400 HP (213 – 294 kW), ktorý možno flexibilne zvoliť podľa prepravných potrieb; výkon je stabilný a má vynikajúci výkon v nepretržitej prevádzke na veľké-diaľky, obzvlášť vhodný pre logistiku a distribúciu a prepravu kontajnerov
Špičkový krútiaci moment: 1 200 – 1 900 N·m, s rýchlosťou maximálneho krútiaceho momentu 900 – 1 400 ot./min. (širší rozsah ekonomických otáčok), ktorý zaisťuje vynikajúci krútiaci moment pri nízkych-otáčkach a výkon pri stúpaní, ľahko sa prispôsobuje veľkému-zaťaženiu pri rozjazde a stúpaniach; ultra-široký rozsah ekonomických otáčok ďalej optimalizuje spotrebu paliva a pomáha používateľom znižovať prevádzkové náklady
Vlastnosti: Radový 6-valec, prepĺňaný turbodúchadlom a medzichladičom, priame vstrekovanie, elektronické riadenie, vysokotlaková-technológia common rail; blok motora využíva vermikulárny liatinový materiál so životnosťou B10 až 1,5 milióna kilometrov a interval výmeny oleja dosahuje 100 000 kilometrov, čo výrazne znižuje náklady na údržbu používateľa; motor má nízke voľnobežné otáčky, veľký krútiaci moment, silné štartovacie a stúpacie schopnosti a rýchly odvod tepla, vhodný pre dlhodobú-nepretržitú prevádzku s vysokou intenzitou.

Prevodovka: Nákladné vozidlo HOWO 4×2 je vybavené 12-automatickou prevodovkou AMT HW, ktorá bola nezávisle vyvinutá spoločnosťou China National Heavy Duty Truck Group (CNHTC), ktorá zabezpečuje plynulé radenie prevodových stupňov; k dispozícii je aj 12-manuálna prevodovka, ktorá vyhovuje rôznym jazdným návykom; vybavený vysoko kvalitným špirálovým synchronizátorom ozubeného kolesa s veľkým krútiacim momentom, s hladkým radením a vysokou spoľahlivosťou, dokonale zladený s motorom na vytvorenie efektívnej a stabilnej hnacej reťaze, čo výrazne zlepšuje efektivitu prevádzky a znižuje únavu z jazdy
Prevodové stupne: 12 prevodových stupňov vpred + 2 vzad (verzia AMT); 12 prevodových stupňov vpred + 2 prevodových stupňov vzad (manuálna verzia); manuálny režim „Worry-Free Shifting“ verzie AMT funguje úplne rovnako ako tradičná manuálna prevodovka, čo je viac v súlade s prevádzkovými návykmi používateľa; radiacu páku je možné nastaviť na výšku a dopredu a dozadu, s humanizovaným dizajnom
Vlastnosti: Automatická prevodovka AMT série HW má optimalizovanú logiku radenia, ktorá dokáže automaticky nastaviť prevodové stupne podľa rýchlosti jazdy, zaťaženia a stavu vozovky, s hladkým radením, odolnosťou proti opotrebeniu a vysokou spoľahlivosťou; účinnosť prevodovky je až 98,6 %, vybavená funkciami prediktívneho radenia a tempomatu, čo ďalej zlepšuje spotrebu paliva; voliteľná hliníková prevodovka pre ľahkú konštrukciu, ktorá znižuje hmotnosť vozidla; cyklus údržby je až 200 000 kilometrov, čím sa znižuje frekvencia údržby a náklady.

Nápravy: Ťažké nápravy s technológiou MAN-, optimalizované pre konfiguráciu pohonu 4×2, využívajúce medzinárodnú pokročilú výrobnú technológiu a proces tepelného spracovania, s vysokou pevnosťou, odolnosťou a vysokou účinnosťou prenosu; podvozok bol komplexne optimalizovaný a modernizovaný (celkom 28 položiek), aby sa ďalej zlepšila stabilita a spoľahlivosť
Predná náprava: 7,5-tonová-bezúdržbová ľahká a ťažká-riadená náprava, povolené zaťaženie 7500 kg; používa vysokopevnostný zliatinový materiál, ľahký a odolný, zlepšuje jazdnú stabilitu a spotrebu paliva; vybavená vysokovýkonným systémom riadenia, flexibilným riadením a nízkou intenzitou prevádzky, vhodná pre jazdu v meste a na úzkych cestách
Zadná náprava: 13-tonová bezúdržbová{3}}hnaná náprava, povolené zaťaženie 13 000 kg; využíva vysoko-kvalitné ozubené kolesá a bezúdržbové{5}}dovážané ložiská SKF s nízkou-viskóznym prevodovým olejom na zlepšenie účinnosti prevodovky; koncový prevod je voliteľný od 2,714 do 3,909, verzia s malým rýchlostným pomerom 3,7 je vhodná pre diaľničnú dopravu na dlhé vzdialenosti, s vyššou rýchlosťou a lepšou spotrebou paliva; vhodné pre rôzne požiadavky na rýchlosť a zaťaženie traktora 4×2
Dodatočná konfigurácia: Štandardne vybavená uzávierkou medzikolesového diferenciálu, ktorá výrazne zlepšuje prejazd na klzkých, blatových a terénnych-cestách; hnací hriadeľ je optimalizovaný a vylepšený s vhodným priemerom a vysokou pevnosťou, vďaka čomu je odolnejší; voliteľné údržbové-nástavce kolies, čím sa znižuje náročnosť údržby a zlepšuje sa efektivita prevádzky

Trakčný systém a dodávka paliva

Trakčné zariadenie: Vybavené vysoko{0}}pevným trakčným sedlom (voliteľné 50# / 90#), vyrobeným z vysoko-kvalitnej legovanej ocele, so silnou trakčnou kapacitou a odolnosťou proti opotrebeniu; trakčný kolík je kalený a temperovaný, s vysokou tvrdosťou a odolnosťou proti nárazu, vhodný na dlhodobé-stredne ťažké{5}}ťažné práce s ťažkým zaťažením, vhodný najmä na prepravu kontajnerov a distribúciu
Trakčná kapacita: 120–180 kN, spĺňajúca trakčné potreby rôznych typov prívesov (kontajnerové prívesy, prívesy na hromadný náklad, logistické prívesy atď.)
Dizajn: Vybavený rýchlo{0}}uvoľňovacím zariadením, ktoré je vhodné na pripojenie a odpojenie prívesu, čím sa zvyšuje efektivita prevádzky; trakčné sedlo je nastaviteľné, prispôsobuje sa rôznym polohám pripojenia prívesu, zaisťuje stabilnú trakciu a znižuje opotrebovanie podvozku pri jazde na dlhé-vzdialenosti; vybavený spoľahlivým blokovacím zariadením, ktoré bráni odpojeniu prívesu počas prevádzky

Systém prívodu paliva:

Dieselová verzia: Štandardne vybavená veľkokapacitnou hliníkovou palivovou nádržou s objemom 750 l / 850 l-, odolnou voči korózii-a ľahkým, s dlhou výdržou 2 500 – 3 000 kilometrov, čím sa vyhne častému tankovaniu počas prepravy na dlhé-diaľky; voliteľná konfigurácia 550 l+300l dvojitej palivovej nádrže, ktorá spĺňa potreby prepravy na ultra-diaľku{10}}bez tankovania; vybavené dlho{11}}činným systémom primárneho filtra paliva, ktorý účinne filtruje nečistoty a vodu v palive a chráni systém vstrekovania paliva motora; vzduchová nádrž využíva materiál z hliníkovej zliatiny pre ľahký dizajn, čím sa znižuje hmotnosť vozidla.

Palivový filter: je vybavený vysoko{0}}účinným viacstupňovým palivovým filtrom, ktorý dokáže efektívne filtrovať nečistoty a vodu v palive, chrániť systém vstrekovania paliva motora a prispôsobiť sa rôznej kvalite paliva v rôznych regiónoch (vhodné najmä pre zámorské trhy s nerovnomernou kvalitou paliva); voliteľná funkcia ohrevu palivovej nádrže, vhodná pre oblasti s nízkou-teplotou, ktorá zabraňuje zamrznutiu paliva a zabezpečuje normálnu prevádzku v chladnom počasí; vybavený snímačom hladiny paliva, ktorý-v reálnom čase monitoruje hladinu paliva a včas pripomína doplnenie paliva.

Konfigurácia kabíny a bezpečnosti

Kabína: Používa čisto nemeckú kabínu MAN TGS, integrálnu celo-oceľovú-konštrukciu odolnú voči kolízii, certifikáciu bezpečnosti pri kolízii ECE-R29, 4-bodové odpruženie airbagov; celkové prijatie konštrukcie klietky, ktorá výrazne zlepšuje odolnosť proti nárazu a deformácii a bezpečnosť dosahuje úroveň svetovej-triedy; voliteľná kabína s dvojitým spánkom a štandardnou kabínou s plochou podlahou, ktorá zlepšuje pohodlie a dostupnosť vnútorného priestoru, vhodná na odpočinok pre diaľkových vodičov; Kabína prešla 50 modernizáciami s humanizovanejším dizajnom
Exteriér: Štýlový a atmosférický, s novým dizajnom prednej strany a LED svetlometmi, ktoré ukazujú európsky klasický šarm; vybavené novým nárazníkom, nastaviteľným horným deflektorom a integrálnou bočnou lištou na dosiahnutie lepšieho efektu-úspory paliva; prídavná pomocná skrinka na náradie, vhodná na umiestnenie bežného náradia a pracovnej obuvi; predĺžené nástupné stupne, vďaka ktorým je nastupovanie a vystupovanie pohodlnejšie; full LED svetlomety zlepšujúce bezpečnosť jazdy v noci; elektricky nastaviteľné a vyhrievané spätné zrkadlo, zaisťujúce jasný výhľad v daždivom a zasneženom počasí.

Interiér: Priestranný a pohodlný, využíva pokročilú zvukovú izoláciu, tepelnoizolačné materiály a viaceré procesy tlmenia nárazov a redukcie hluku, účinne izolujúce hluk a vibrácie počas jazdy; vybavený multifunkčným volantom so 14-kľúčmi-, 10-palcovou farebnou plávajúcou obrazovkou, úplným LCD prístrojovým panelom (voliteľná farebná obrazovka), EPB a ventilom ručnej brzdy prívesu; vybavená airbagovým sedadlom (s lakťovou opierkou), ventilovanými a vyhrievanými leteckými sedadlami, 60W rýchlonabíjaním, 1000W napájaním (220V-1000W menič), obytným stolíkom, parkovacou klimatizáciou, nezávislým kúrením, palubnou chladničkou a ďalšími ovládacími modulmi; 1000 mm široký super veľký podval vytvára „mobilný dom“ pre vodičov; interiér má novú farebnú schému plnú vitality a konfigurácia je humanizovanejšia.
Dodatočná konfigurácia: Štandardné elektrické zdvíhanie kabíny; voliteľný inteligentný terminál, 360° panoramatická kamera (štyri{1}}smerové kamery), inteligentný systém diagnostiky porúch (-sledovanie stavu vozidla v reálnom čase), elektrické strešné okno, bezkľúčový prístup a funkcia štartovania jedným-tlačidlom; centrálny ovládací panel je primerane usporiadaný, s rôznymi funkčnými spínačmi na dosah, čo zlepšuje pohodlie obsluhy; výhľad vodiča nie je obmedzený a bezpečnosť karosérie je na špičkovej úrovni v tomto odvetví.

Bezpečnostná konfigurácia: Komplexná bezpečnostná ochrana zameraná na riešenie bezpečnostných problémov pri stredne{0}}ťažkej záťaži, na dlhé{1}}diaľky a v mestskej premávke v súlade s európskymi bezpečnostnými normami; celé vozidlo prešlo viacerými bezpečnostnými vylepšeniami, čím sa vytvorila matica bezpečnostnej ochrany všetkých-scenárov
Aktívna bezpečnosť: protiblokovací brzdový systém ABS, elektronické rozdeľovanie brzdnej sily EBD, motorová brzda, brzda výfukových ventilov, elektronický stabilizačný program (ESP) ako štandard; voliteľný inteligentný asistenčný jazdný systém úrovne L2 vrátane varovania pred vybočením z jazdného pruhu LDWS, varovania pred prednou kolíziou FCWS (s radarom), automatického núdzového brzdenia AEB, adaptívneho tempomatu ACC, udržiavania v jazdnom pruhu LKA, sledovania mŕtveho uhla BSD, sledovania únavy vodiča a asistenta rozjazdu do kopca-, ktorý účinne zabraňuje šmyku, zlyhaniu bŕzd, kolízii a iným nehodám počas jazdy; 360° panoramatická kamera a štvorsmerný{4}}obrazový displej, full LED svetlomety ďalej zlepšujú bezpečnosť jazdy, obzvlášť vhodné pre mestské-jazdy a jazdy na dlhé vzdialenosti.
Pasívna bezpečnosť: Zosilnený rám proti prevráteniu, zakrivené vysoko{1}}odolné čelné sklo (proti-nárazu), trojstupňový nárazník (proti-kolízii), pripomenutie bezpečnostného pásu, kabína proti{5}}kolízii a{6}}prevráteniu, zaisťuje bezpečnosť vodiča v prípade kolízie alebo prevrátenia; kabína je vybavená viacerými bezpečnostnými ochrannými zariadeniami, aby sa zabránilo zraneniu vodiča počas prevádzky; kľúčové komponenty podvozku sú vyberané od svetových-dodávateľov a prešli miliónmi kilometrov náročnými cestnými testami, najmä prispôsobenými na dlhé-vzdialenosti a podmienky na cestách v meste.

Návod na obsluhu

Pred-prevádzková kontrola
Pred naštartovaním vozidla vykonajte komplexnú kontrolu, aby ste eliminovali potenciálne bezpečnostné riziká a zaistili normálnu prevádzku v súlade s bezpečnostnými prevádzkovými špecifikáciami traktorov HOWO 4×2, ktoré sú obzvlášť vhodné pre diaľkovú, stredne ťažkú a mestskú prepravu:

Exteriér a podvozok: Skontrolujte tlak vzduchu a stav opotrebovania všetkých 4 pneumatík, uistite sa, že sú utiahnuté matice kolies (venujte zvláštnu pozornosť zadnému hnaciemu kolesu); skontrolujte trakčné sedlo, trakčný čap a spojovacie skrutky, či nie sú uvoľnené, deformované alebo opotrebované; skontrolujte pevné utiahnutie a poškodenie skrutiek hnacieho hriadeľa, nápravy a podvozku, najmä aby ste zabránili uvoľneniu spôsobenému hrboľatými cestami; potvrďte, že svetlá výška je normálna, a odstráňte prekážky na jazdnej dráhe, aby ste predišli poškodeniu pneumatiky alebo podvozku počas jazdy; skontrolujte integritu uzáveru diferenciálu a jeho potrubia a uistite sa, že môže normálne fungovať na klzkých a blatistých cestách; skontrolujte, či nie je uvoľnená palivová nádrž z hliníkovej zliatiny, vzduchová nádrž a pracovný stôl; vyčistite svetlomety LED, šošovku štvorsmernej kamery- a spätné zrkadlo, aby ste zabránili ovplyvneniu videnia prachom.
Kontrola kvapalín: Skontrolujte hladiny motorového oleja, chladiacej kvapaliny, paliva a brzdovej kvapaliny, aby ste sa uistili, že spĺňajú normu; včas vypustite nahromadenú vodu v palivovom filtri; skontrolujte tesnosť olejového potrubia a brzdového potrubia a skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja alebo vzduchu. Pred prevádzkou sa uistite, že teplota oleja a vody je v normálnom rozsahu, najmä v oblastiach s nízkou-teplotou; skontrolujte hladinu hydraulického oleja v systéme odpruženia kabíny; skontrolujte tesnosť palivovej nádrže.
Kabína a elektrický systém: Otestujte svetlá vozidla (najmä full LED svetlomety), klaksón, stierače, automatické svetlomety a automatické dažďové stierače, aby ste sa uistili, že všetky elektrické zariadenia fungujú normálne; skontrolujte, či sedadlo airbagu, systém odpruženia a systém riadenia normálne fungujú; skontrolujte, či je parkovacia brzda v stave účinného brzdenia; nastavte spätné zrkadlo (elektricky nastaviteľné a vyhrievané) a obrazovku centrálneho ovládania a skontrolujte 360° panoramatickú kameru a funkciu monitorovania mŕtveho uhla, aby ste zaistili dobrý výhľad pri šoférovaní (dôležité najmä pri jazde v meste a-na dlhé vzdialenosti); skontrolujte blokovacie zariadenie trakčného sedla, aby ste sa uistili, že je spoľahlivo zaistené; otestujte funkciu spustenia jedným{2}}tlačidlom a inteligentný systém diagnostiky porúch, ak je vo výbave; skontrolujte stav batérie a zapojenia obvodov; skontrolujte funkcie 60W rýchleho nabíjania, 1000W napájacieho zdroja a{5}}zabudovanej chladničky, ak je vo výbave.

Štartovanie vozidla a každodenné jazdenie

Vstúpte do kabíny, otočte kľúčom do polohy „ZAPNUTÉ“ (alebo stlačte jedno{0}}tlačidlový štartovací spínač), počkajte na dokončenie vlastnej{1}}kontroly vozidla (bez alarmu poruchy) a potom naštartujte motor. Pri verzii s automatickou prevodovkou AMT sa pred naštartovaním uistite, že je zaradený neutrál; naštartujte motor v dobre-vetranom priestore, aby ste predišli znečisteniu výfukovými plynmi.
Po naštartovaní nechajte motor 2–3 minúty bežať na voľnobeh, aby sa zahrial, sledujte údaje prístroja (otáčky motora, tlak oleja, teplota vody), aby ste sa uistili, že všetky indikátory sú normálne. V oblastiach s nízkou teplotou- pred naštartovaním predhrejte motor na 25–35 stupňov; neštartujte motor s plnou záťažou, keď teplota vody a teplota oleja nespĺňajú požiadavky, aby nedošlo k poškodeniu hnacieho ústrojenstva.
Uvoľnite parkovaciu brzdu, uistite sa, že je zaradený neutrál (pre automatickú prevodovku prepnite na prevodový stupeň D), jemne zošliapnite plyn, aby ste sa rozbehli hladko, vyhnete sa prudkému zrýchľovaniu a tvrdému radeniu, najmä pri ťahaní stredne-ťažkého prívesu alebo pri jazde po mestských cestách, aby ste predišli preklzávaniu hnacieho hriadeľa alebo pneumatiky; pred začatím varovania okolitého personálu zatrúbte, čo je dôležitejšie v oblastiach so zlým zrakom, ako sú mestské úzke cesty a logistické parky.
Počas jazdy udržujte stabilnú rýchlosť: maximálna rýchlosť na diaľnici nesmie presiahnuť 90 km/h a rýchlosť na bežných cestách a mestských komunikáciách sa musí regulovať v rozmedzí 45 – 60 km/h. Pri dlhých úsekoch z kopca používajte nízke prevodové stupne a motorovú brzdu, aby ste sa vyhli častému brzdeniu, ktoré môže spôsobiť zlyhanie bŕzd; nemeňte smer ani nepreraďujte prevodové stupne, keď sa vozidlo pohybuje vysokou rýchlosťou, a udržiavajte bezpečnú vzdialenosť od vozidla idúceho pred vami; vhodne používajte funkciu tempomatu na rovných cestách, aby ste znížili únavu z jazdy; verzia AMT môže využívať funkciu prediktívneho radenia a manuálny režim „Worry{4}}Free Shifting“ na ďalšiu optimalizáciu spotreby paliva a prispôsobenie sa zložitým podmienkam na ceste.
Pri jazde po blatistej, zasneženej alebo klzkej vozovke zapnite uzávierku diferenciálu, aby ste zlepšili priľnavosť kolies a priechodnosť; vyhýbajte sa ostrým zákrutám pri vysokej rýchlosti, aby ste zabránili prevráteniu. Na strmých svahoch používajte nízke prevodové stupne, aby ste zabezpečili dostatočný výkon a zabránili šmyku; pri stúpaní udržujte stabilnú rýchlosť a nepreraďujte často; pri rozjazde na svahoch použite funkciu asistenta rozjazdu-do kopca, aby ste predišli pošmyknutiu.
Počas jazdy na dlhé{0}}diaľky a logistickej distribúcie dávajte pozor na hladinu paliva a výzvy prístrojov a doplňte palivo v predstihu, keď je palivo málo. venovať pozornosť výzvam inteligentného systému diagnostiky porúch a včas riešiť abnormálne stavy; počas jazdy pravidelne kontrolujte stav pripojenia prívesu, aby ste zaistili bezpečnú trakciu; pri jazde so stredným-záťažom sa vyhýbajte preťaženiu, aby ste predišli poškodeniu hnacieho ústrojenstva a náprav; počas odpočinku vhodne používajte parkovaciu klimatizáciu, aby ste ušetrili palivo; pravidelne čistite šošovku kamery, svetlomety a spätné zrkadlo, aby ste predišli ovplyvneniu videnia prachom.

Operácia pripojenia a odpojenia prívesu

Pripojenie prívesu: Prejdite s traktorom na prednú časť prívesu, udržujte traktor a príves v priamom smere a pomaly sa približujte k prívesu, kým nie je trakčný kolík zarovnaný s trakčným sedlom; vhodne znížte zavesenie traktora, aby sa trakčný kolík zasunul do trakčného sedla; uzamknite blokovacie zariadenie trakčného sedla a skontrolujte, či je spoľahlivo uzamknuté; pripojte vzduchový okruh a konektory okruhu prívesu a otestujte svetlá a brzdy prívesu, aby ste sa uistili, že fungujú normálne; skontrolujte tlak v pneumatikách prívesu a spojovacie skrutky a uistite sa, že nie sú uvoľnené; pomocou 360° panoramatickej kamery skontrolujte okolité prostredie, aby ste sa vyhli slepým uhlom, najmä v úzkych oblastiach a logistických parkoch.
Odpojenie prívesu: Prejdite s traktorom a prívesom na rovnú, pevnú a otvorenú plochu, zaraďte neutrál a pevne zatiahnite ručnú brzdu traktora a prívesu; odpojte vzduchový okruh a konektory okruhu prívesu a umiestnite konektory na čisté a suché miesto, aby ste zabránili znečisteniu; zdvihnite zavesenie traktora, aby ste oddelili trakčné sedlo od ťažného čapu prívesu; pomaly choďte traktorom dopredu, aby ste ho oddelili od prívesu, a zaparkujte traktor a príves na bezpečnom mieste; pod kolesá prívesu umiestnite bloky kolies, aby ste zabránili pošmyknutiu, čo je dôležitejšie na svahoch.

Po-údržbe prevádzky

Vyčistite prach na kabíne, podvozku, trakčnom sedle a pracovnom stole z hliníkovej zliatiny, aby ste zabránili hromadeniu prachu, ktoré by malo vplyv na životnosť vozidla; pravidelne čistite vzduchový filter, aby ste zabezpečili plynulé nasávanie motora, najmä v prašných oblastiach; vyčistite šošovku 360-stupňového panoramatického fotoaparátu, LED svetlomety, spätné zrkadlo a snímač, aby ste zabezpečili jasné videnie a normálnu funkciu; vyčistite zvyšky nečistôt na pripojovacej časti prívesu; vyčistite pomocnú skrinku na náradie a usporiadajte náradie úhľadne.
Znovu skontrolujte hladiny všetkých olejov a kvapalín (motorový olej, chladiaca kvapalina, palivo, brzdová kvapalina), včas doplňte; skontrolujte únik oleja a uvoľnené skrutky (zamerajte sa na podvozok, hnaciu sústavu a trakčný systém) a v prípade zistenia akýchkoľvek problémov ich ihneď dotiahnite alebo opravte; pri hustení pneumatík nestojte pred pneumatikami, aby ste predišli poraneniu výbuchom; skontrolujte stav opotrebovania brzdových doštičiek a pneumatík (stredne -ťažké zaťaženie a jazda na dlhé{1} vzdialenosti si vyžaduje častejšiu kontrolu); skontrolujte uvoľnenie vzduchovej nádrže a mäkkej spojovacej časti; skontrolujte dlho{2}}pôsobiaci systém primárneho palivového filtra a včas ho vyčistite alebo vymeňte.
Zaparkujte vozidlo na suchom, vetranom a rovnom mieste, vypnite motor, pevne zatiahnite parkovaciu brzdu a zaraďte neutrál. Ak je vozidlo zaparkované na dlhší čas, zakryte kabínu a trakčné sedlo, aby ste predišli prachu a korózii; vypnite hlavný vypínač a zatvorte dvere a okná; odpojte napájanie prívesu, ak nie je pripojené; zatiahnite odpruženie kabíny do vhodnej polohy; vyčistite vnútorný úložný priestor, obývací malý stolík,-chladničku na palube a 360° panoramatickú kameru.
Vykonávajte pravidelnú údržbu podľa návodu k vozidlu: pravidelne vymieňajte motorový olej, filtračné vložky (vzduchový filter, olejový filter, palivový filter) a prevodový olej podľa cyklu údržby (motor 100 000 kilometrov, prevodovka a hnacia náprava 200 000 kilometrov); kontrolovať stav opotrebovania pneumatík, brzdových doštičiek a častí prevodovky a vykonávať komplexnú kontrolu a údržbu hnacieho ústrojenstva, trakčného systému a brzdového systému, aby sa zabezpečila dlhodobá-stabilná a efektívna prevádzka traktora HOWO 4×2; pri údržbe vozidla pevne podoprite zdvihnuté časti, aby ste predišli nehodám.

Populárne Tagy: Ťahač howo 4×2, Čína výrobcovia ťahačov howo 4×2, továreň, Ťahač HOWO 4 2, Ťahač HOWO MAX, Ťahač HOWO NX, Ťahač HOWO T7H, Ťahač HOWO TH7, Ťahač HOWO TX7